一、浮動油封的概述

     浮動油封誕生于上世紀五十年代后期，最初用來取代推土機底盤上的橡膠油封。原用的橡膠油封因為泥沙的浸泡、磨損和腐蝕，損壞的非?？臁６佑头馐轻槍@樣惡劣的工作環(huán)境而設計的一種結構緊湊的機械密封裝置，能夠在防止?jié)櫥屯庑沟耐瑫r阻止外部泥水、沙土等污染物侵入設備內部。其結構簡單，耐污、耐磨、耐振動、竄動、擺動和沖擊，工作可靠，使用壽命長，維護方便，現(xiàn)在已廣泛使用在各種工程機械及礦山機械上。

     可用于:滾筒、齒輪減速、履帶式車輛的前怠輪及后馭動;輪式拖拉機、分級機、鏟機、耕地機、挖溝機及平土機;越野卡車、鉆機、液壓挖掘機、輸送機、混凝土攪拌機、瀝青廠、采礦設備、破碎機械、割草機及干草打包機

二、浮動油封的工作原理

    浮動油封的結構一般由一對耐磨的金屬環(huán)一一浮封環(huán)和一對橡膠圈組成，裝配在專用密

封腔體一一浮封座內使用。浮封環(huán)是動密封的主體元件，相互對合并相對旋轉摩擦。橡膠圈

裝配與浮封環(huán)背部與浮封座之問，將浮封環(huán)精確定位在浮封座內。橡膠圈不僅為輔助靜密封

元件，而且對浮封環(huán)產生軸向和徑向的作用力。徑向作用力起到向浮封環(huán)傳遞扭矩的作用，

軸向作用力對浮封環(huán)提供必須的密封補償力，由于其彈性補償范圍大，可以忽略一定的裝配

誤差，在設備發(fā)生振動、竄動、擺動時，能保持金屬環(huán)密封面的有效貼合，達到浮動密封的

效果。

三、浮動油封的常見設計結構及用途

    浮動油封常見的設計結構有A型和B型，以及其它特殊設計。

    A型浮動油封應用最為廣泛，各種工程機械行走機構的驅動輪、導向輪、支重輪、鏈托輪、以及車輪輪毅、減速機、螺桿輸送機構等旋轉密封處都可以使用。它由一對錐形浮封環(huán)和一對O型圈組成，裝配在內腔也呈錐面的浮封座里。浮動油封壓緊時，根據(jù)安裝問隙A的不同，O型圈壓縮量隨之變化，浮封環(huán)密封面的接觸比壓也相應變化，以適應不同密封環(huán)境的需要。

浮封環(huán)背部錐面角度一般為15°或20°設計，針對不同使用需要也有8°或其他角度的設計。15°或20°的設計可以使浮封環(huán)密封面獲得較大的接觸比壓，以應對較高的內部操作壓力以及阻止外界污染物侵入。8°的設計可以使浮封環(huán)密封面獲得比較均勻的接觸比壓，適應于存在外部壓力及振動的工況。與浮封環(huán)對應，浮封座內腔錐面角度一般為10°設計，也有12°,15°等其他角度的設計。合理的設計可以使裝配好的浮動油封在保證要求的安裝問隙A的條件下，浮封環(huán)密封面接觸比壓達到0.4~0.6MPa之問，適用與大多數(shù)場合的應用。并且過大的接觸比壓達，會導致浮封環(huán)密封面過度發(fā)熱并燒傷，甚至燒壞與之接觸的橡膠O型圈。為保證壓縮的橡膠O型圈能傳遞足夠的扭矩而不打滑，需要浮封環(huán)的背錐面與浮封座的內錐面有較大的表面粗糙度，一般要求達到Ra6.3~12.5um, A型浮動油封的浮封座有時因為難于加工，可以使用配套的成型座套。

浮封環(huán)密封面的設計分為平面型和球面型。平面型較為通用。球面型分為單球面和雙球面兩種。球面型密封面特點是接觸時可確保形成閉合的圓形密封線。實際在軸向力的作用下，浮封環(huán)發(fā)生輕微形變，接觸區(qū)域形成很窄的環(huán)面，密封可靠性高，散熱性能好。并隨磨損程度的加大，浮封環(huán)繼續(xù)變形，使接觸面不斷向內側偏移，直到抵達密封面內徑，延長了浮封環(huán)的使用壽命。浮封環(huán)從密封面到內徑的區(qū)域一般采用階梯式、內錐面(斜面)或內球面式設計。內錐面(斜面)或內球面式設計的好處是使?jié)櫥屯ㄟ^離心力和毛細作用，進入密封面，保證密封面的充分潤滑和冷卻。對于整體硬化的浮封環(huán)，理論上接觸密封面可以一直向內偏移至浮封環(huán)內徑處。

    B型浮動油封是針對高負載設備設計的，常用于各種重型采刁’一設備易發(fā)生較大振竄、沖擊的部位，如采煤設備搖臂、鏈輪、減速機等。它由一對截面為L形的浮封環(huán)和一對膠圈(橡膠碟形彈簧)組成，裝配在L形浮封座內，原理與A型相似。由于膠圈的變形能力大于O型圈，因此可以提供更大的浮動范圍。另外L形浮封座也易于加工，B型浮動油封的裝配也較為方便。